BICYKLE

• Akým spôsobom sa orientovať v dnešnej ponuke bicyklov?

• Ako rozdelujeme bicykle?

• Na čo si dať pri vyberaní bicykla pozor?

Na tieto a mnohé iné otázky týkajúce sa bicyklov Vám odpovieme v následujúcom článku

Obsah:

Bicykle a ich výber

Akým spôsobom rozdelujeme bicykle podĺa typov

- Horské bicykle

- Krosové bicykle

- Trekkingové bicykle

- Cestné bicykle

- Freestylové bicykle

- Detské bicykle

- Mestské bicykle

Aký veľký kúpiť bicykel?

Bicykle a materiál rámu

Dámský bicykel ? Ano alebo nie?

Ako nastaviť bicykel?

- Sedlo

- Poloha chodidla

- Nastavujeme riadítka

- Bicykle a radenie

- Brzdy bicykla

- Odpruženie bicykla

- Bicykel a štýl jazdy

Vyberáme bicykel

O tejto stránke

Bicykle a ich výber

V následujúcich odstavcoch Vás zoznámime s možnosťou výberu bicykla. Bicykle sú v súčasnej dobe presne špecifikované a na ich správnom výbere závisí celkový pôžitok z jazdy i vlastné využitie bicykla. Ak si vyberiete zle, môže sa stať, že na bicykel zanevriete a prídete tým o mnoho prekrásnych zážitkov i kvalitného športového vyžitia. Následujúce riadky ale berte iba ako doporučenie. Je samozrejmé, že ako v iných oblastiach i v prípade výberu bicyklov budú názory každého cyklistu trochu odlišné a individuálne.

... späť na bicykle - obsah

Akým spôsobom rozdelujeme bicykle podľa typov

Základné rozdelenie bicyklov podľa typov je na horské bicykle, krosové bicykle, trekkingové bicykle, cestné bicykle, freestylové bicykle, prípadne detské bicykle. V tejto širokej ponuke sa orientujeme hlavne rozhodnutím, na čo budeme bicykle využívať. Predpokladáte, že budete jazdiť hlavne po cestách, alebo budete bicykel využívať v prírode a v teréne? Budete jazdiť mestskou výstavbou, alebo hlavne obdivovať prírodné krásy? Táto volba nám určuje, aký typ bicykla si vybrať.

Jednotlivé typy bicyklov môžeme stručne špecifikovat nasledovne:

Horské bicykle

Horské bicykle (alebo MTB z anglického „Mountain Bike“) je možné využiť hlavne v náročnejšom teréne. Pre tento bicykel sa rozhodnite, ak máte v úmysle jazdiť krajinou mimo ciest. V súčastnej dobe je niekedy z ohľadom na stav vozoviek lepšie využívať horský bicykel i na bežných komunikáciach.

Obecne sú ale horské bicykle určené hlavne do terénu. Tomuto je prispôsobený ako typ pneumatík, tak i vlastná konštrukcia celého bicykla. Charakteristickým znakom pro horské bicykle sú robustnejšie rámy ako u ostatných typoch bicyklov. Primárne sú horské bicykle určené hlavne mimo zpevnené cesty. Ak sa rozhodnete pre cykloturistiku, vyberte si horské bicykle s menej výrazným vzorkom. Najväčšou nevýhodou horských bicyklov  je ich vysoký valivý odpor. Veľkou výhodou je, že horský bicykel vďaka robustnému rámu uvezie veľký počet batožiny.

Horské bicykle sú u verejnosti stále obľúbenejšie a je možné ich samozrejme využívať i pri bežných rekreačných výjazdoch. Výhodou je v tomto prípade možnosť zvolenia optimálneho prevodu podľa Vašej nálady a aktuálnej fyzickej kondície.

Horské bicykle sú charakterizované tiež priemerom kolesa. Typický priemer bicykla pre horské bicykle je 26“. To spôsobuje pri rovnakých prevodoch ich nižšiu rýchlosť.

Horské bicykle sa môžu ďalej špecializovať. Rozlišujeme napr. tzv. corss-country, freeride, zjazdové horské bicykle a pod.

Krosové bicykle

Pre krosové bicykle platí dobre známe rozdelenie 80 : 20 %. To znamená, že krosové bicykle sa najčastejšie využívají na cestách, lesných alebo poľných cestách (z 80 %). Zbytok (teda 20 %) je určený do náročnejšieho terénu. Výhodou využitia krosového bicykla oproti horskému bicyklu je prispôsobenie konštrukcie rámu pohodlnejšiemu posedu, keď cyklista na krosovom bicykly je vo viac vzpriamenej polohe. Ak sa chcete venovať cykloturistike, výjazdom do prírody spojeným napr. s návštevou historických pamiatok, potom sú krosové bicykle určené práve pre Vás. Krosové bicykle sú robustnejšie, ako cestné bicykle. Veľkou výhodou sú prevody. Krosové bicykle sú vybavené veľkým rozsahom prevodov.

Nemajú blatníky, osvetlenie, stojany ani nosiče. Nie je ale problém neskôr krosový bicykel dovybaviť.

Krosové bicykle, rovnako ako bicykle trekingové a cestné majú väčší priemer kolies, teda 28“.

Trekkingové bicykle

Budete jazdiť výhradne po spevnených cestách? Vyberte si trekkingový bicykel. Trekkingový bicykel nie je, vďaka svojej konštrukcii a namontovanému príslušenstvu vôbec určený do akéhokoľvek obtiažneho terénu. Naopak. Trekkingové bicykle sú navrhnuté tak, aby úplne vyhovovali požiadavkom na jazdu v cestnej premávke. Trekkingové bicykle sú tedy vybavené podľa platnej legislativy tak, aby podporovali bezpečnú jazdu na pozemných komunikáciach. Samozrejmosťou pre tieto bicykle by mali byť blatníky, svetlá, nosiče, stojany a pod. Trekkingové bicykle majú prevody rovnaké ako horské bicykle, preto je možné ich využívať do kopcovitého terénu, kde by ste na cestnom bicykly prešli len s obtiažami. Trekkingový bicykel je vďaka svojmu vybaveniu vhodný ako dopravný prostriedok.

Typické pre trekkingové bicykle sú hlavne 28“ ráfiky. Šírka plášťa je od 30 do 40 mm, priemer ráfiku je 622 mm.

Cestné bicykle

Cestné bicykle sú určené len na jazdu na kvalitných cestách, alebo napríklad na uzavretých okruhoch. Pre cestné bicykle sú charakteristickým znakom riadítka tzv. „barany“. Dôležitou vlastnosťou cestných bicyklov je tiež jich veľmi nízka hmotnosť. Základným požiadavkom pre cestné bicykle je rýchlosť. Tomu tiež zodpovedá jeho konštrukcia a prevodový systém. Na cestnom bicykly rozhodne nenájdete žiadne ľahké alebo super-ľahké prevody, ktoré môžete využiť na horskom bicykly, alebo trekkingovom kole.

V teréne nie je možné cestný bicykel snád vôbec použiť, ak ho nechcete rychlo zničiť. Ani pre cykloturistiku nie je vhodný, pretože väčšinou nie je stavaný na vysoké zaťaženie, ktoré je spôsobené batožinou.

Pre cestný bicykel sa rozhodnite, ak sa chcete venovať jazde na bicykly naozaj intenzívne, ako športovci. Na rekreačnú jazdu pri súčastnom stave vozoviek ho nedoporučujeme.

Freestyle bicykle

Samostatnou kapitolou sú freestylové bicykle. Tieto bicykle nie sú určené na dlhšie jazdy, alebo na cyklo-turistiku. Freestylové bicykle sú určené len pre tých, kterí sa týmto štýlom zaoberajú. K tomuto účelu sú teda konštruované a navrhované.

Detské bicykle

Detské bicykle by mali byť adekvátne veku dieťaťa, jeho schopnostiam a veľkosti. Dôležitou súčásťou detského bicykla je ich odolnosť proti nešetrnému zachádzaniu. Detské bicykle sa obmieňajú vždy po cca 3 rokoch. Rozhodne sa nedoporučuje kupovať detské bicykle väčšie s tým, že do nich dieťa „dorastie“. Tým by mohlo dôjsť ku zraneniu dieťaťa.

Špecifikáciou pri výbere detského bicykla je i priemer kolesa. U detských bicyklov sa stretávame s priemermi 12“, 16“, 18“, 20“ a 24“.

Na veľkosti detského bicykla závisí správna poloha tela pri jazde na bicykly. Ak deti získají zlé návyky pre jazdu, môžu si ich zachovať po celý život.

Mestské bicykle

Mestské bicykle svojou konštrukciou vychádzajú z pôvodných bicyklov, ktoré poznáme z histórie. Je možné ich využívať len na krátkych cestách a v rovinách. Absolútne sa nehodí ani na športovú cyklistiku ani na cykloturistiku. V súčastnej dobe sú mestské bicykle už na ústupe.

... späť na bicykle - obsah

Aký veľký bicykel kúpiť?

Akonáhle budete rozhodnutí, ktorý typ bicykla preferujete, stane sa dôležitou otázkou výber bicykla podľa veľkosti. Veľkost bicykla sa udáva dĺžkou sedlovej trubky. Veľkosti bicyklov môžete vidieť v rôznych jednotkách a označeniach. Najčastejšie sa veľkosť udáva v palcoch alebo centimetroch, ale môžete vidiet označenie veľkosti i v mm alebo značkách S, M, S a XL.

Univerzálna veľkosť bicykla proste neexistuje. Existujú však určité pravidlá, ktorými by ste sa mali pri výbere bicykla riadiť.

Je možné vziať do úvahy závislosť výšky postavy cyklistu a výšky rámu. V následujúcej tabuľke sú uvedené rôzne označenia výšky rámu.

Vďaka veľmi variabilnej konštrukcii bicyklov nie je dnes možné presne určiť, od ktorého bodu na ráme bicykla máme výšku rámu merať. Má sa za to, že sa uvádza rozmer od stredovej osy medzi pedálmi po horný okraj sedlovej trubky. Táto trubka môže a často tiež presahuje nad hornú rámovú trubku.

U bicyklov dodržujte čiastočné vysunutie sedlovky, či už z hľadiska estetického alebo funkčného. Sedlo by malo byť zhruba vo výške riaditok.

... späť na bicykle - obsah

Bicykle a materiál rámu

V súčastnosti sa používa na výrobu bicyklov oceľ, hliník, titan, horčík, stadium a karbon. Krátko si vysvetlíme ich výhody a nevýhody.

Ocelový rám bicykla

Výhodou bicyklov s oceĺovým rámom je jednoznačne ich pružnosť. Druhou výhodou sa stáva nízka cena.

Nevýhodami je celková vysoká hmotnosť bicykla a tuhosť rámu.  Preto sa stále častejšie využívajú zliatiny s prísadami chrómu a molybdenu. Tým je možné znížiť hrúbku trubiek a bicykel odĺahčiť.

Hliníkový rám bicykla

Samozrejmou výhodou bicyklov s hliníkovým rámom je ich nízka hmotnosť. Ďalej môžeme uvažovať o vysokej tuhosti rámu.

Nevýhodu je vyššia cena bicykla a malá pružnosť. Cena bicykla s hliníkovým rámom je závislá na použití tej ktorej hliníkovej zliatiny.

Titanový rám bicykla

Pružnosť, tuhosť a nízka hmotnosť, to sú výhody bicyklov s titanovým rámom.

Cena sa opäť radí medzi základné nevýhody. Na trhu pôsobí len niekoľko málo spoločností, ktoré sú schopné pracovať s titanom a cena sa od toho odvíja.

Horčíkový (Magnesiový) rám bicykla

Výhodami bicykla s magnesiovým rámom je pevnosť a nízka hmotnosť.

Nevýhodou je opäť vysoká cena. Nie je to ale tak hrozné ako u titanových bicyklov.

Rám bicykla zo skandia

Skandium je hliníková zliatina s vysokou pevnosťou i vysokou cenou. Bicykle s rámom zo skandia sú ešte ľahšie ako hliníkové. Cena tomu však opäť zodpovedá.

Karbonový rám bicykla

Výhodou karbonu je vysoká pevnosť a extrémna ľahkosť. Bohužial ich nevýhodou je nízka životnosť a samozrejme, ako obvykle cena.

... späť na bicykle - obsah

Dámsky bicykel? Ano alebo nie?

Tradičné rozdelenie rámov u bicyklov na dámsky, alebo pánsky už takmer neplatí. V poslednej dobe si aj ženy vyberajú bicykle v pánskej variante. Pánske varianty majú totiž o dosť pevnejšiu konštrukciu a vydržia omnoho väčšie zaťaženie. Toto je spojené aj s životnosťou, pohodlím a kvalitou jazdy. Pre pánsku variantu by sa dámy mali určite rozhodnúť v prípade, že chcú bicykel využívať ku športovým účelom.

... späť na bicykle - obsah

Ako nastaviť bicykel?

Pre bicykel je zásadnou prioritou nastavenie. Ak budete mať nastavenie zlé, koledujete si nielen o posmešné pohľady alebo poznámky Vašeho okolia, ale hrozia Vám tiež bolesti chrbta, skoré vyčerpanie a únava a celkovo pomalejšia jazda.

Sedlo

Vodorovné nastavenie sedla

Absolútnym základom pre kvalitnú jazdu na bicykly je nastavenie sedla. Sedlo si nastavte rozhodne do vodorovnej pozície. Ak by ste ho nastavili špičkou hore, budete sa neustále šmýkať dozadu a budete mať nutkanie  priťahovať sa rukami. Tým sa rýchlo vyčerpajú Vaše chrbtové svaly a bicepsy a celá jazda nebude mať patričný efekt. Naopak, ak by ste mali špičku sedla na bicykly moc dole, budete nútení sa opierať o ruky, namáhať prsné svaly a tricepsy, ktoré sa veľmi rýchlo vyčerpajú. Profesionálni cyklisti si niekedy natáčají sedlo mierne, ale len veľmi mierne dopredu. Týto cyklisti majú ale za sebou dlhodobú prípravu a sú väčšinou vo vynikajúcej fyzickej kondicii.

Výška sedla

Na nastavenie výšky sedla existuje základné a veľmi jednoduché pravidlo. Ak sa ho budete držať, nemôžete nastavenie výšky sedla skaziť. Keď si sadnete na bicykel a  dáte jednu z pedálových kľúk do rovnobežky so sedlovou trubkou a položíte na spodný pedál nohu na pätu, nemala by byť noha v kolene moc natiahnutá ani moc skrčená. Obidve extrémne polohy môžu totiž priniesť značné nepohodlie. V prípade moc natiahnutej nohy bude dochádzať na bicykly k trvalému presúvaniu sa pri jazde zo strany na stranu. Pretože budete šlapať „celým telom“ a nie len nohami, rychle spálite všetku energiu a Vaše jazda na bicykly rýchlo skončí. V opačnom prípade, kedy nohu nenarovnáte budete zase zaberať len jednou časťou kvadricepsov, ktorá sa rýchlo unaví a začne Vás dosť bolieť, a pritom zbytok Vašeho tela bude celkom fit.

Sedlo a vodorovný smer

Sedlo na bicykly je nutné nastaviť tiež v predo-zadnom, vodorovnom smere. Toto nastavenie sa robí s ohĺadom na pedály. Po správnom umiestení nohy na pedál si nastavíme sedlo tak, aby predná časť kolena bola vo zvislej polohe s osou pedálu.

Odpruženie sedla

Odpružené sedlo má svoje výhody i nevýhody. Výhodou je, že pri jazde na bicykly terénom na Vás menej pôsobia otrasy. Nevýhodou sa niekomu môže zdať meniaca sa vzdialenosť medzi sedlom a pedálmi a o niečo vyššia hmotnosť. Celkovo je ale odpružené sedlo na bicykly väčšinou preferované.

Aká by mala byť poloha chodidla?

Ak sa správne vysporiadate s nastavením sedla, je pri jazde na bicykly veľmi dôležitá tiež poloha chodidla. V súčastnej dobe sa na bicykloch stále viac používajú nášlapné pedále. Začneme teda pri zarážkach na boty. Doporučujeme ich namontovať a potom dobre utiahnúť tak, aby nedošlo k pohybu zarážky v priebehu jazdy alebo k problémom s vycvaknutím nohy z pedálu.

Chodidlo by malo byť na pedále absolútne rovnobežne s kľukou. Ak nie je, budete šlapat tak, že budete mať kolená „od seba“. Optimálne nastavenie je, keď máte kĺb palca presne nad osou pedálu.

Pedále môžu byť ako kovové, tak aj plastové. Mnoho cyklistov, hlavne rekreačných dáva prednosť pedálom bez nášlapného mechanismu. Tým však ztrácajú jednu z dôležitých možností, ako dosiahnúť optimálne využitia bicykla. Samozrejme výhodou je, že v prípade nečakaného zastavenia sa nemusíte obávať, že nevytiahnete včas nohu a nehrozí Vám nebezpečenstvo pádu.

Nastavujeme riadítka

Tu si doprajte trochu voľnosti. Každý si nastaví na bicykly riadítka podľa svojich pocitov. Niekomu vyhovuje vzpriamenejšia jazda, inému zase viac športový posed. Je dobré brať do úvahy, že na bicykly je odpor vzduchu priamo úmerný výške riaditok. Samozrejmosťou je, že ak máte trochu väčšie brucho, dáte si riadítka na bicykly výššie,aby sa Vám nespravilo zle.

Pri nastavení riadítok bicykla je dobré dbať tiež na brzdy a brzdové páky, ktoré by sa v ruke s natiahnutými prstami mali veľmi ľahko opierať o spodnú časť prstov. Toto nastavenie Vám zaručí, že pri brzdení bicykla sa nebudete musieť predklánať alebo inak natáčať.

Riaditka na bicykloch by mali byť dostatočně široké. Ak máte bicykel s úzkymi riaditkami, môže sa stať, že si stláčate hrudný kôš a nevyužijete dostatočne plnú kapacitu pľúc. Potom by rýchlo nastalo zadýchanie, nedostatok okysličenia a celková telesná únava.

Niektoré bicykle sú vybavené tzv. rohami, ktoré umožňujú počas jazdy meniť úchop a dať tak odpočinúť unaveným svalom. 

Prevody na bicykloch

Ak si kupujete bicykel, sú na námahu a rýchlosť nejdôležitejšie prevody, respektive ich pomer. Čím je menší pomer zubu vpredu a vzadu, tím jednoduchšie vyjdete do kopca a naopak, čím je pomer väčší, tým väčiu rýchlosť dosiahnete na rovine alebo pri miernom klesaní. Na rýchlosť a zaťaženie má samozrejme vplyv i priemer kolies. Priemer kolies a dosiahnutá rýchlosť sú priamo úmerné veličiny.

Počet prevodov na bicykly nie je až tak dôležitý, ako je skôr dôležitý prevod na najlahšiom a najtažšom prevode.

Bicykle a radenie

Možnosti radenia na bicykloch sú:

·         Nad riadítkami – podľa našeho názoru nie veľmi pohodlné

·         Pod riadítkami – jedna radiaca páčka je ovládaná ukazováčkom, druhá palcom.

·         Otočnou rukoviatkou – jedná sa o tzv. Gripshift

Záleží len na Vás, aký typ radenia na bicykly preferujete. Väčšinou si cyklista zvykne na jeden typ a od toho neskôr už nechce ustúpiť.

Absolútnou novinkou radenia na bicykloch sú tzv. „kombinované páky“. V tomto prípade sa rovnaká páka používa na radenie i na brzdenie.

Brzdy bicykla

Pre bicykle sú brzdy asi jedným z najdôležitejších komponentov. Najčastejšími typmi brzdného systému sú tzv. brzdy v tvare písmena V, ktoré pôsobia na ráfik kolesa. Tieto brzdy sú veľmi účinné v prípade, že nejdete v daždi. Potom rýchlo ztrácajú svoju silu. Hlavne z tohoto dôvodu sa stále častejšie využívají diskové (kotúčové) brzdy. Ich hlavnou výhodou je rovnaká účinnosť za každého počasia. Za nevýhodu možno považovať o trochu vyššiu hmotnosť.

Ovládanie brzdného systému je tiež možné dvoma spôsobmi:

·         Lankom – lacnejší spôsob

·         Hydraulikou – dražší spôsob

Odpruženie bicykla

Pohodlie cyklistu a stav naších vozoviek vedie stále častejšie k odpruženiu všetkých typov bicyklov. Prednú vidlicu má odpruženú absolútne väčšina kvalitnejších bicyklov. Ak nechcete trpieť otrasmi, môžeme odpruženú vidlicu len doporučiť.

Otázkou sa ale stáva odpruženie zadného kolesa. Ak nie je Vašou snahou  jazdiť fakt krkolomným terénom, nie je celo-odpružený bicykel nutný. Niekomu sa môže dokonca zdať, že odpruženie zadného kolesa ho zbytočne vyčerpáva a uberá mu sily. Voľba odpruženia je teda závislá na spôsobe využitia bicykla.

Vyššie uvedený návod platí pre všetky bicykle (horské bicykle, krosové bicykle, trekingové bicykle aj detské bicykle). Je samozrejmé, že na freestylové bicykle budú platiť iné pravidlá, ale to už je tiež iná kapitola.

... späť na bicykle - obsah

Bicykel a štýl jazdy

Predpokladáme, že máte dobre nastavený a dôkladne premazaný bicykel. Skôr ako výjdete na nejaký dlhší výjazd,  nebojte sa vyskúšať bicykel tak, že niekoľkokrát obídete blok domu, alebo si kúsok vyjdete do prírody. Natrénujte s bicyklom tiež správny štýl jazdy. Veľmi dôležité je, aby ste išli len „nohami“. To znamená, že sa nepresúva celé telo, ale pohybujete sa len v bokoch, kolenách a členkoch. Čo sa týka členkov, nemali by ste to s ich pohybom prehánať. Rozhodne neprešlapávajte päty, alebo nešlapte špičkami. Oboje vedie k preťaženiu stehien (v prvom prípade), alebo lýtok (v druhom prípade). Väčšinou nie je nutné sa ale na členky moc zameriavať. Ak máte kvalitný bicykel a trochu talent na pohyb a cyklistiku, pôjdu Vám tieto pohyby sami.

Ak idete na dlhšiu trasu, volte si spočiatku na bicykly ľahší prevod. Až keď kompletne zahrejete a „naštartujete“ svaly, srdce a obehovú sústavu, voľte prevody ťažšie a zaťaženie väčšie.

Bicykel – to znamená krúživý pohyb nôh. Nemal by byť trhavý ani násilný. Tento pohyb najlepšie nacvičíte, keď budete zo začiatku využíva bicykel len s ľahkými prevodmi.

... späť na bicykle - obsah

Vyberáme bicykle

Horské bicykle

Horský bicykel SPEED - MTB Olpran

Horský bicykel SPEED - MTB Olpran - Najlacnejší horský bicykel na našom trhu!

Horský bicykel PHANTOM - MTB Olpran

Horský bicykel- MTB Olpran – horský bicykel za neuveriteľne nízku cenu!

Horský bicykel SPIDER SUS

Horský bicykel SPIDER SUS FULL DISC - MTB - kvalitný horský bicykel za skvelú cenu!

dalšie horské bicykle nájdete tu...

Krosové bicykle

Krosový bicykel ARIANE cross

Krosový cestný bicykel ARIANE - výborný krosový bicykel za super cenu!

Krosový bicykel Chicago cross

Krosový bicykel CHICAGO cross – krosový bicykel pre krásne poznávacie výjazdy za skvelú cenu.

Krosový bicykel HAWK SUS cross

Krosový bicykel HAWK SUS cross -  krosový  bicykel pre nádherné výjazdy prírodou a po cestách.

dalšie krosové bicykle nájdete tu ...

Trekingové bicykle

Trekingový bicykel GEMINI

Trekingový bicykel GEMINI trekk – trekingový bicykel je skvelý na cesty i v nenáročnom teréne.

dalšie trekingové bicykle nájdete tu ...

... späť na bicykle - obsah

O tejto stránke

Táto stránka vznikla z dôvodu zlepšenia orientácie v ponuke a pri výbere bicyklov. Predpokladáme, že budeme stránku i naďalej rozširovať a tým Vás zoznámime s dalšími skúsenosťami a návodmi, ako získať kvalitné a zároveň cenovo prijateľné bicykle. Môžete nás kontaktovať e-mailom na adrese hubnuti.fitness@seznam.cz. Ak by ste chceli niečo podrobnejšie vedieť o detských bicykloch, kliknite na http://mail-sport.sk/detske.bicykle/